El regreso del Campeonato del Mundo de MotoGP a la acción ha estado marcado por el dominio absoluto de Marco Bezzecchi en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Tailandia 2026. El circuito de Buriram ha sido el escenario escogido para inaugurar la temporada, y el piloto italiano no ha desaprovechado la oportunidad de dejar claro que su ritmo de pretemporada no fue fruto de la casualidad. Mientras tanto, el octuple campeón del mundo, Marc Márquez, ha optado por una aproximación más conservadora, finalizando en una discreta sexta posición que invita al análisis.
Las condiciones meteorológicas en la región tailandesa han sido un factor determinante desde el primer minuto. Con temperaturas ambientales de 27 grados que superaban los 35 grados en el asfalto, los competidores han tenido que lidiar con un calor sofocante incluso durante la mañana. Este escenario térmico ha condicionado significativamente el comportamiento de los neumáticos y la estrategia general de los equipos, obligando a los técnicos a buscar configuraciones que priorizaran la conservación de los compuestos.
La sesión ha comenzado con una novedad en el parque cerrado. La ausencia de Fermín Aldeguer, quien continúa recuperándose de una fractura en el fémur izquierdo, ha dejado un hueco en el grid que ha sido ocupado por Michele Pirro, el experimentado probador de Ducati. Esta sustitución de último momento ha añadido un elemento de incertidumbre al desarrollo de los entrenamientos, aunque la presencia de Pirro ha garantizado la continuidad en la recolección de datos para la marca italiana.
El ritmo impuesto por Bezzecchi ha sido demoledor desde los primeros compases. El piloto de VR46 Racing Team ha establecido un crono que, incluso en las vueltas iniciales, superaba con holgura los registros marcados por Marc Márquez durante el mismo periodo en la temporada anterior. Esta superioridad inicial ha confirmado las buenas sensaciones que ya había dejado entrever durante los test de pretemporada celebrados el pasado fin de semana, donde el italiano ya había demostrado estar en un nivel excepcional.
Uno de los momentos más destacados de la jornada ha sido la caída de Jorge Martín. El piloto de Aprilia, que había mostrado un ritmo competitivo que le situaba entre los más rápidos, perdió el control de su moto en el último sector del trazado. La pérdida del tren delantero le ha propulsado fuera de la pista, aunque sin consecuencias físicas para el piloto madrileño. Martín ha podido reincorporarse a la sesión tras recoger su Aprilia y regresar a boxes, finalizando en una meritoria tercera posición que demuestra su potencial pese al incidente.
La situación en el box de Yamaha ha generado cierta preocupación. Fabio Quartararo ha experimentado varios momentos de inestabilidad en su M1, reflejando las dificultades que la marca japonesa continúa enfrentando con la transición al motor V4. Los gestos de los miembros del equipo han sido elocuentes, anticipando un año complicado donde la competitividad parece un objetivo lejano. Los cuatro pilotos de la marca han ocupado posiciones en la parte baja de la clasificación, confirmando las expectativas pesimistas que rodean al proyecto.
La estrategia de neumáticos ha sido un aspecto clave de esta primera sesión. Dado que la mayoría de los pilotos ya habían realizado intentos de vuelta rápida durante los test previos, la tendencia general ha sido mantener los mismos compuestos durante los minutos finales. La combinación más utilizada ha sido el neumático blando delantero con medio trasero, una elección que ha limitado las mejoras en los cronos finales. No obstante, Ai Ogura ha destacado por utilizar un compuesto medio en ambos ejes, logrando mejorar su registro y demostrando la efectividad de una estrategia diferente.
La frustración ha sido evidente en el caso de Joan Mir. El piloto de Honda ha mostrado su descontento con el comportamiento de su moto tras sufrir un susto importante en pista. Las dificultades técnicas que arrastra la marca japonesa parecen persistir, generando incertidumbre sobre su capacidad para competir en igualdad de condiciones con sus rivales.
En los ensayos de salida, Marc Márquez ha tenido un momento de tensión. El piloto de Gresini Racing ha sufrido un susto en el primer intento, aunque ha demostrado su experiencia y temple recuperando la compostura en el segundo ensayo. Por su parte, Quartararo ha visto cómo su rueda trasera emitía humo en ambos intentos, evidenciando los problemas de gestión térmica que aquejan a la Yamaha.
La clasificación final de MotoGP ha dejado a Bezzecchi en lo más alto, seguido de un grupo de pilotos que han mostrado un ritmo muy igualado. La presencia de tres Aprilia entre los cinco primeros puestos ha sido otro de los datos destacados, demostrando el progreso realizado por la marca italiana durante la pretemporada. Esta dominancia parcial sugiere que la competencia por las posiciones de honor podría estar más reñida que nunca.
En la categoría de Moto3, el español Adrián Fernández ha comandado la sesión con autoridad, estableciendo un crono que le ha permitido liderar con una ventaja de tres décimas sobre sus perseguidores. La clasificación ha estado formada por pilotos jóvenes que buscan afianzar su posición en la categoría, con nombres como Kelso, Almansa, Carpe y Pini completando las primeras posiciones. Los representantes españoles han mostrado un nivel competitivo notable, con Joel Esteban en séptimo lugar, David Muñoz octavo y Quiles décimo. Adrián Cruces ha finalizado decimosexto, Brian Uriarte decimoctavo y Jesús Ríos decimonoveno.
La categoría intermedia de Moto2 ha vivido una jornada histórica gracias a la actuación de David Alonso. El piloto colombiano no solo ha liderado la sesión, sino que ha establecido un nuevo récord absoluto del circuito de Buriram, superando con autoridad a competidores de la talla de Izan Guevara, Salac, Veijer y Manu González. Esta marca histórica confirma el potencial del joven piloto y anticipa una temporada emocionante en la categoría intermedia.
Entre los españoles en Moto2, Holgado ha finalizado sexto, Ortolá noveno y Piqueras undécimo. Escrig ha ocupado la decimotercera posición, mientras que Sergio García Dols ha cerrado la clasificación en el vigésimo lugar. Alonso López ha sido vigésimo primero, Canet vigésimo segundo tras una caída leve, Dani Muñoz vigésimo tercero, Huertas vigésimo quinto, Rueda vigésimo sexto, Ferrández vigésimo séptimo y Navarro vigésimo octavo.
El desarrollo de esta primera sesión de entrenamientos libres ha dejado varias conclusiones claras. Por un lado, el dominio de Bezzecchi sugiere que el italiano parte como uno de los favoritos claros para la victoria en carrera. Por otro, la actuación moderada de Marc Márquez no debe ser interpretada como un signo de debilidad, sino como una estrategia de construcción de ritmo progresiva, típica del campeón en las primeras sesiones.
La competencia técnica entre fabricantes ha quedado patente. Mientras Ducati, a través de Bezzecchi, muestra una superioridad evidente, Aprilia ha demostrado un salto de calidad importante colocando a tres de sus pilotos en las primeras posiciones. Por el contrario, Honda y Yamaha continúan mostrando síntomas de una crisis técnica que parece prolongarse, con problemas de fiabilidad y rendimiento que preocupan a sus respectivas estructuras.
La gestión de neumáticos ha sido un factor determinante. La decisión de la mayoría de mantener los mismos compuestos utilizados durante los test ha limitado la evolución de los tiempos, aunque también ha permitido a los equipos validar datos en condiciones similares. La excepción de Ai Ogura con su estrategia de neumáticos medios ha demostrado que aún existen márgenes de mejora por explotar.
Las categorías de Moto2 y Moto3 han ofrecido un espectáculo igualmente interesante. La autoridad de Adrián Fernández en Moto3 y el récord histórico de David Alonso en Moto2 anticipan una temporada llena de talento joven y competitividad. Los pilotos españoles, en general, han mostrado un nivel alto, consolidando la presencia ibérica en todas las categorías del campeonato.
El campeonato acaba de comenzar y ya hay datos significativos sobre la mesa. La primera toma de contacto con la pista tailandesa ha dejado claros contendientes y ha confirmado las dudas de algunos equipos. La evolución del rendimiento a lo largo del fin de semana será crucial para entender el verdadero potencial de cada piloto y cada máquina. Lo que está claro es que la temporada 2026 del MotoGP promete emociones fuertes desde la primera carrera.